本文目录：

哪一年的十月十一日铁路进行第四次调图?

随后的几年里，铁路部门继续发力，在1998年、2000年、2001年和2004年又进行了四次大规模提速。这些提速不仅使主要城市间的列车运行时间进一步缩短，还使运输产品结构更加合理，服务质量有了显著提高。

前言4月18日，全国铁路将实行第五次大提速。作为全国铁路五大客运中心之一的武汉，在此次铁路提速调整运行图中，占有重要地位，“九省通衢”的交通优势将得到进一步强化，从武汉出行将更方便、更快捷。与此同时，铁路提速带来的一系列问题也引起各方面的关注。

第五次提速“列车旅馆”亮相 2004年4月18日零时，铁路第五次大提速。这次提速调图，几大干线的部分地段线路基本达到时速200公里的要求，提速网络总里程16500多公里。此次对发车和到站时刻作了较大调整，凡超过10小时以上的路程基本都***取了“夕发朝至”的发班方式。

年10月11日列车运行图调整，郑州铁路局更改了运行区段。是北京西至汉口G511每24次运行区段调整为北京西至张家界西，车次改为G689，G687。中国铁路郑州局集团有限公司，是中国国家铁路集团有限公司管理的大型铁路运输企业的18个铁路局集团公司之一，简称“郑局”。正式成立于1949年。

没有集电弓。至于动车组，基本上在国内见到的“和谐号”动车组都是电力的，只有北京市郊S2线的和谐长城号是例外，它是内燃动车组。至于全世界，欧洲和日本的干线基本都是电气化的，支线还是内燃。美国基本上都是内燃。澳大利亚城市铁路是电气化的，其他货运线路是内燃。